MANUFACTURING Los avances de manera frecuente toman tiempo para captar. Solo después su significado real se hace evidente. El transbordador volador, inventado en mil setecientos treinta y tres por John Kay, un tejedor británico, dejó la producción de piezas de lona más anchas. Debido a que su movimiento podría ser mecanizado, la lanzadera se transformó después en una de las innovaciones que allanaron el camino para la Revolución Industrial. En mil novecientos trece Henry Ford llevó el automovilismo a las masas haciendo su Modelo T en una línea de montaje en movimiento; Mas fue Ransom Olds, una década ya antes, que había llegado con la idea de una línea de montaje para impulsar la producción de Olds Curved Dash. Durante la década de mil novecientos ochenta, los jefes de factoría se rascaban la cabeza sobre el Sistema de Producción Toyota de Taiichi Ohno y sus métodos curiosos, como la entrega a tiempo de piezas. Ahora es el punto de referencia mundial para la eficacia de la factoría.

Los incrédulos vacilan de que la tecnología de impresion 3d pueda usarse para la producción en masa

El Sr. Hull es el cofundador de 3D Systems, uno de un número creciente de empresas que generan lo que se han conocido como impresoras 3D. Estas máquinas dejan diseñar un producto en una pantalla de computadora y después “imprimir” como un objeto sólido a través de la construcción de capas consecutivas de material. La estereolitografía es una de las decenas y decenas de enfoques de la impresión 3D (asimismo famosa como fabricación de aditivos).

La impresión se ha transformado en una forma popular de generar prototipos únicos, pues los cambios se hacen más simple y barto al ajustar el software de una impresora 3D que al readaptar muchas herramientas en una factoría. Eso quiere decir que la tecnología es ideal para la producción de bajo volumen, como la preparación de artículos de artesanía como la joyería, o bien para la personalización de productos, como prótesis. Las coronas bucales y los botones de audífono ya son elaborados por millones con impresoras 3D. Debido a que deposita material solo donde se precisa, la tecnología asimismo es buena para hacer formas ligeras y complejas para productos de alto valor que van desde aeroplanos a turismos de carreras. GE ha gastado mil quinientos millones de dólares americanos en la tecnología para fabricar piezas para motores a reacción, entre otras muchas cosas.

Los incrédulos aún rigen el roost tratándose de recursos fabricados en grandes volúmenes.

Afirman que las impresoras 3d industriales son demasiado lentas y demasiado caras, puede tomar un par de días para crear un objeto complejo.

En contraste a las técnicas iniciadas por Kay, Olds y Ohno, la fabricación de aditivos jamás revolucionará la producción en masa. Este escepticismo semeja cada vez menos verosímil.

Ciertos nuevos métodos de impresión 3D que están brotando ahora muestran que sus defectos pueden ser superados (ver artículo ). Adidas, por poner un ejemplo, ha empezado a usar una forma notable de la llamada “síntesis de luz digital” para generar las suelas de los adiestradores, tirando de ellos absolutamente formado desde una cuba de polímero líquido. La técnica se usará en dos factorías nuevas y enormemente automatizadas en Alemania y América para llevar 1m pares de zapatos anualmente al mercado considerablemente más de forma rápida que por los procesos usuales.

Una técnica nueva llamada deposición de metal unido tiene el potencial de mudar la economía de la impresión de metales, asimismo, a través de la construcción de objetos a una velocidad de quinientos pulgadas cúbicas por hora, en comparación con 1-dos pulgadas cúbicas por hora usando un propio de metal basado en láser impresora.